En versjon av denne historien dukket opprinnelig opp på The Drive. BobVila.com samarbeider med The Drive for å dele syndikerte artikler fra eksperter som virkelig kjenner bilvedlikehold.
Så du vil være en rallyfører? Vent, det er ikke spørsmålet du stilte, men det berører emnet for hvordan man trygt kjører gjennom snø. Ettersom de fleste ikke er trente racerførere i verdensrallymesterskap, uansett hvor fantastisk bilen din er, kan det å lære de riktige metodene for å kjøre i snø unngå ulykker, grøfter og odde hjort.
Det er nok å si at du ikke bare kan slå på noen vinterdekk og håpe på det beste, enn si å betro din sikkerhet utelukkende til bilens firehjulsdrift, du må forstå overstyring og understyring, hvordan du tar en lysbilde, og hvorfor vinterdekk er en solid investering. Slik kjører du i snø og setter deg for suksess når Mother Nature kaster snøstorm på deg.
Grunnleggende
Anslått tid som kreves: Å lære å kjøre i snø kan ta måneder til år å bli perfekt. Det er ikke en ferdighet over natten.
Ferdighetsnivå: Mellomfører
Kjøretøysystem: Dynamikk
Sikkerhet
Å kjøre bilen din gjennom snø kan være farlig og sette livet ditt og andres liv i fare. Så når du ikke dør, blir lemlestet eller mister en tå for frostskader, er det nøyaktig hvordan du lærer å kjøre gjennom snø trygt - forhåpentligvis.
- Finn en upløyd øde parkeringsplass.
- Finn noen som er komfortable med å kjøre i snø.
- Snødekk.
- Komfortable klær som ikke hindrer kjøring.
Alt du trenger
Vi er ikke synske, og heller ikke sniker oss gjennom garasjen din, så her er nøyaktig hva du trenger for å lære å kjøre trygt gjennom snø.
Verktøyliste
- En bil.
- Deg selv.
Deleliste
- Snødekk.
Du trenger også en upløyd, ledig parkeringsplass for å fjerne risikoen for at du krasjer i andre biler, fotgjengere eller stasjonære gjenstander.
Sette opp bilen
Før du begynner å reise, må du bytte ut vanlige dekk med vinterspesifikke enheter. Vinterdekk er en ofte oversett, underutnyttet del som gjør mye mer for deg vintersikkerhet enn noe firehjulsdrift system noensinne. Med spesialiserte spor som hjelper dekkene til å bite i snøen, i tillegg til å transportere bort vann og is, kan vinterdekk gi deg bedre akselerasjon, mer grep og litt bedre bremsing under glatte forhold.
Det er også viktig å finne en behagelig sitteplass, som om du ikke er komfortabel, vil du ikke kunne gjøre styring, gass og bremsing enkelt eller trygt og vil sannsynligvis forårsake nøyaktig det du håpet å unngå, dvs. å ringe foreldrene dine, andre og den lokale slepekaren for å forklare hvorfor din Toyota Corolla fra 2005 nå ligner et stykke fortolkende kunst.
Her er våre forslag for å gjøre livet ditt enklere.
Sett setehøyde, posisjon og rattstamme til komfortable innstillinger. Slå av radioen din - du trenger ikke distrahering av Trans-Siberian Orchestra-sprengning mens du prøver å snu i en fot av snø. Før du drar av gårde, se deg rundt og legg merke til hvor potensielle farer lurer, for eksempel lysstolper, fortauskanter og / eller andre mennesker. Til slutt må du sørge for at sikkerhetsbeltet er på.
Slik kjører du trygt gjennom snø
Hva er understyring / overstyring?
Før vi begynner å kjøre gjennom Snowmageddon, må du vite hva understyring og overstyring er. Begge begrepene gjelder bilens svingedynamikk, med overstyring som den mest kjente av de to.
Se for deg hvilken som helst moderne biljakt når den dårlige fyren løper fra politiet og skyver baksiden av bilen, mens dekkene bølger røyk fra mangelen på trekkraft. Det er overstyring eller mer presist, overstyring skjer når den bakre delen av bilen mister trekkraft og den bakre glir sidelengs. Den samme dynamikken skjer om vinteren, men sannsynligvis ikke å prøve å se perfekt ut for kameraer, men fordi du tok et hjørne for fort. Bakhjulsdrevne biler er mer utsatt for overstyring fordi det er lettere å bryte dekkets trekkraft.
Understyring håndterer den motsatte enden av bilen foran, og hastigheten spiller en stor rolle i forekomsten. Når du nærmer deg en sving for raskt, vil en sjåfør vri på hjulet i et forsøk på å komme til hjørnet, men fordi de går for raskt, kan forhjulene ikke gripe, ødelegge trekkraften, og selv om dekkene er snudd i retning av reise, fortsetter du fremover. Det er understyring. I snødekte forhold kan dette skje selv når du ikke kjører for fort, selv om hastigheten vil øke sannsynligheten.
Nå som du vet hva understyring og overstyring er, la oss kjøre!
Snu
- Aggressive manøvrer er ute av bildet her. Du er ikke på en racerbane med klebrig dekk, så din skarpe retningsendring kommer ikke til å skje. Det du vil gjøre er jevnt, men bevisst, å gjøre din retningsendring.
- Sakte, det er ingen premie på slutten av hjørnet. Hvis du reduserer hastigheten, kan vinterdekkene finne mer grep og gi deg en bedre sjanse til å gjøre det ut i den andre enden.
- Brems før svingen. Bremsing midt på hjørnet kan gjøre bilen opprørt og snu deg i en grøft. Hvis du får bremset ut før hjørnet mens du fremdeles kjører i en rett linje, har du mer bremsekraft og mindre sjanse til å opprøre bilen.
- Ikke berør gasspedalen mens du er i sving. Som å bremse midtveis, kan akselerasjon gjøre bilen ustabil.
Bremsing
- Enkel gjør det, partner, raske jabs, smeller og panikkanvendelse vil forstyrre bilens dynamikk, og potensielt få deg til å snurre eller miste kontrollen. Å være jevn og lett modulere bremsepedalen, og føle at ABS stammer for å bestemme hvor mye mer eller hvor mye mindre, input som trengs. Hvis det stammer som en .25 cent Ride’em, Cowboy! motell seng, tilbake. Hvis det er jevnt og glatt, kan du bruke litt mer kraft til du stopper opp.
Akselererer
- Akkurat som bremsing, glatthet og en lett berøring er alt når det gjelder å akselerere i snø. Du kan ikke bare trampe på gasspedalen, du må fjær den slik at dekkene har sjansen til å gripe snøen og isen.
Sette alt sammen
- Det er ikke nødvendig å gå utover fartsgrensen, og hvis du går litt saktere, får du mer tid til å reagere på hindringer, hindringer, andre førere som ikke tar hensyn eller tror at de kjører guder selv mens de glir i en grøft .
- Gi deg ekstra plass mellom deg og andre. Det gir avstand og gir deg ekstra tid til å redusere farten.
- Se fremover, ikke hold øynene fokusert på det som er rett foran bilen. Hvis du ser en ulykke noen få lengder, har du mer tid til å reagere.
- Øvelse gjør mester. Når du får sjansen til å gå og trene trygt, gjør det. Jo mer du forstår hva du skal føle på, desto mer sannsynlig er det at du vet hvordan du skal motvirke det og komme trygt ut fra den andre siden.
Du gjorde det!
Tips fra en proff
I løpet av årene, The Drive’s redaktører har fått venner med fagpersoner i hele bransjen. For denne spesifikke oppgaven ba vi vennen Trevor Wert, som er en av instruktørene ved DirtFish Rally School i Snoqualmie, Washington, om å gi oss sine beste tips for å kjøre sikkert gjennom snøen. Du vil være oppmerksom.
Se opp
Den ene tingen som jeg personlig fokuserer veldig på hos DirtFish er å ha godt syn, men det er enda viktigere når du kjører i snøen. En av de fantastiske tingene med menneskekroppen er at vi naturlig justerer det vi gjør basert på det vi fokuserer på, inkludert å se hvor du vil hen. Naturligvis vil kroppen din gjøre alt den trenger for å gjøre det der, så uansett hva du gjør, IKKE se på objektet du prøver å unngå, du vil slå det.
Ro ned
Ro ned! Glatte forhold øker tiden og avstanden det tar å stoppe og / eller sakte. Det er mindre tilgjengelig trekkraft for at bilen din skal stoppe, snu og akselerere, så eventuelle innganger når du er på snø og / eller is tar mye lenger tid enn til og med i regnet. Sakte ned gir tid til å behandle situasjoner, reduserer kjøretøyets tendens til å fortsette rett, og om ikke annet, begrenser det hvor lang tid det tar å stoppe.
La ekstra rom være
Som vi alle vet, er det uforutsigbart å kjøre i glatte forhold. Hvis vi vet at det tar lengre tid å redusere farten, vet vi også at det ikke gir mye plass til å stoppe eller snu. Hvis vi nærmer oss et kryss eller følger en bil på samme avstand som vi ville gjort i det tørre, gir vi oss ikke muligheten til å bremse, stoppe eller svinge hvis det uventede skjer.
Ikke få panikk
For de fleste sjåfører er det ofte en ubehagelig opplevelse (hvis du ikke er hos DirtFish, vi elsker det!) Hvis det kommer en lysbilde. Dette forårsaker en situasjon med enten "frysing" eller overreaksjon, og dessverre ender det ikke bra. Ved å være rolig, er en sjåfør i stand til å tenke klarere og finne måter å fikse situasjonen i stedet for å gjøre ting verre. Til slutt er den beste situasjonen å ikke komme i trøbbel i utgangspunktet ved å følge de to første anbefalingene.