I Elkhart, IN, ved rekreasjonsbil / produserte boliger (RV / MH) Hall of Fame, har bosatt historiker Al Hesselbart opprettet et bibliotek dedikert til utviklingen av bobilen. Etter å ha begynt jobben uten forkunnskaper om emnet, leste Hesselbart alle bøkene før han la dem på hyllene. Nå gjør den selvlærte autoriteten hyppige offentlige opptredener, har blitt innlemmet i Tin Can Tourists Hall of Fame, og vil holde en hovedtale på Kinas første nasjonale RV-konferanse i Beijing.
Hesselbart er bra for en dynamisk industri som fremdeles lider av stigma ("trailer trash"), myte ("fabrikkbygde hjem er ikke like sterke som tradisjonelle hjem"), og generell forvirring - er et produsert hjem et kjøretøy eller et hus?
Selv om metalltilhengerne i tid ligner lite på dagens energieffektive hus i åpen planløsning, er det utdaterte holdninger og dommer. Hesselbart og industriledere, lidenskapelige arkitekter og designere, Manufactured Housing Industry (MHI) og handelsorganisasjoner på statsnivå har alle et samarbeidsoppdrag for å informere om fortid, nåtid og fremtidig verdi av produserte boliger.
NOE MOBILHJEMMESHISTORIE
I begynnelsen var trailerturer primært rekreasjonsmessige, da ferierende innså at det var en morsom, budsjettvennlig måte å reise rundt i landet. Da depresjonen traff, pakket imidlertid familier som hadde mistet jobb og hjem livet sitt i disse overfylte bobilene. Selv om de opprinnelig aldri var ment som heltidsboliger, identifiserte produsentene dette som en ny trend.
Trailerhjemmet steg til anledningen under andre verdenskrig som nødboliger på militærbaser og innkvartering av ansatte i nærheten av fabrikker som var involvert i krigsproduksjon. Med hundrevis av produsenter spredt over hele landet, ble bærbare tilhengere enkelt og raskt trillet til steder, og over tid økte gjennomsnittlig kvadratmeter og levedyktigheten ble bedre.
På 50- og 60-tallet var trailere levedyktige bosteder, og bobilparker hadde vokst opp langs utkanten av tusenvis av byer. En typisk park hadde en sentral dusj og vaskerom med uthus plassert mellom hver annen enhet. Mobilhjemmet tilbød beskjedne, rimelige boliger for store og små i alle regioner i landet.
I juni 1976 ble begrepet "mobil" offisielt avsatt og erstattet med "produsert", ettersom departementet for bolig og byutvikling (HUD) satte nasjonale standarder for å forbedre kvaliteten og sikkerheten til disse boligene. Bruce Savage, bransjeveteran og konsulent for Manufactured Housing Institute (MHI) forklarer: "HUD-koden har utviklet seg, og retningslinjene er ganske strenge, men hvordan de oppnås er opp til produsenten." En sertifiseringsmerke festet til hver transportable seksjon verifiserer inspeksjon til denne standarden. Siden 1976 har HUD-koden blitt oppdatert flere ganger.
PRODUSERTE HJEM I DAG
Å bygge hjem på en fabrikk er fornuftig. Joe Stegmayer, administrerende direktør i Cavco, sier at byggeprosessen til fabrikken er "effektiv og konsistent." Hos Cavco tar det i gjennomsnitt 7-10 dager å fullføre et solid, systemtestet hjem med relativt høy grad av etterbehandling (malt tørr vegg, apparater installert, vindusbehandlinger hengt). I et kontrollert miljø bygges hjem hver dag av samme fagarbeidere, uansett vær; materialer kjøpes i store mengder og leveres problemfritt; og nøyaktige målinger oversettes til redusert avfall og tett bygg.
Når det er levert, kan det være vanskelig å skille et produsert hjem fra et tradisjonelt stedbygd. Savage sier: "Den forbedrede estetikken gjør disse hjemmene enkle å plassere i tradisjonelle samfunn, både forstads- og urbane."
Tony Lucas, Cavco seniorarkitekt / designer, jobber med utviklere rundt om i landet for å designe regionalt utformede høyder. Han ønsker utfordringene ved å designe profiler for utfordrende nettsteder, for eksempel, eller bruke materialer som er attraktive, men også gode. Et eksempel på oppfinnsomhet om mobile hjem: Hengslede tak gjør det mulig å heve boliger ved installasjon mens de fremdeles klarer å oppfylle transportkravene. Fasaderingsalternativer, en gang bare i aluminium og vinyl, inkluderer nå stuk, murstein og stein.
Inne i et produsert hjem sier arkitekten Tony Lucas at det største steget har vært overgangen til platerock. Suzanne Felber, alias The Lifestylist, iscenesetter modellhus og elsker de vanlige inventar og tilbehør som nå er tilgjengelige. Betongbenkeplater, flislagte bakplater og store kjøkkenøyer blir stadig vanligere. Som Felber sier, "Bransjen inkorporerer trender som vi ser overalt."
Til tross for alle stilendringene, er fortellingstegnet til et produsert hjem det permanente chassiset. På Paradise Cove og Point Dume Club, to bobilparker i Malibu, CA, selger David Carter tilhengere av millioner dollar. "Kjøperne fjerner de gamle bobilene ned til metallchassiset, bygger ut maksimalt, og legger deretter en vanlig stavbygning på toppen," sier Carter. Folk eier hjemmene og leier jorda (for opptil $ 3000 per måned, avhengig av tomtens størrelse og beliggenhet).
Over hele landet, i Palm Beach County, FL, er ordfører Roger Bennet president for byen Briny Breezes, et mobilparkfellesskap med 488 hjem. Tin Can-turister fra nord begynte å stake ut Briny på 30-tallet, tilbake da det var litt mer enn jordbruksland. Samfunnet trivdes senere som et tropisk paradis for snøfugler, eller "Whiny Geezers" som borgermester Bennets datter ertende kalt dem.
Innbyggere i Briny eier hjemmene sine og har aksjer i samarbeidet som eier landet. I 2007 søkte utviklere å kjøpe ut Briny-ites. Ordfører Bennet ler, "Vi pleide å være en trailerpark, og så er vi plutselig en sjarmerende kystlandsby." Avtalen falt sammen med økonomien.
Mens ønsket om å leve ved stranden har ført til steder som Briny Breezes og Paradise Cove, har den typiske parkboeren andre prioriteringer. Kevin Flaherty, VP-markedsføring hos Champion, sier: “I familiesamfunnene ser folk etter et rimelig hjem med sikkerhet. I voksnesamfunnet er de ofte drevet av et ønske om å minimere boliginvesteringene slik at de kan beskytte sparepengene sine. ” Flaherty legger til: "Kjøpere setter pris på at de bare kan kjøpe huset og ikke trenger å avvikle så mye penger, siden de leier partiet."
Mens byggingen av produserte boliger har blitt mer solid, har Toni Gump, tidligere redaktør for Oppover mobil magasin, mener fremtiden for mobilhjemsamfunn blir rystende. Når han snakker om situasjonen i California, sier Gump: "Mange av oldies forsvinner, siden fylket eller byen ikke får nok skattepenger fra dem og ikke bryr seg om å beskytte våre mest sårbare." Hun har også vært vitne til mobbing fra forvaltningsselskaper. På baksiden, sier Gump, “De fleste av dagens produserte hjem er 'i pakke.' Når de plasseres på vanlige tomter i byer og fylker, unngår de mye byråkrati, pluss at du får et fint hjem for mindre. ”
For mer om evolusjonen av fabrikkbygde hjem, ikke gå glipp av våre Tidslinje for mobile hjem
Fotokreditter: Fotokreditt: Vintage-annonse med tillatelse fra Portable Levittown; Escape Series tømmerhytte, bunn, mester