For noen er en garasje mye mer enn et sted å parkere bilen og lagre søppel. For bilentusiasten er det et nervesenter med heis, vaske- og voksstasjon og skap for en omfattende forsyning av verktøy; til snekkeren er det en trebearbeidingsbutikk med bordsag, et ventilasjonssystem og arbeidsbenker for å detaljere det siste prosjektet. Det er et sted for gutta å henge med. Det tilsvarer verktøytypen et gourmetkjøkken.
"Folk bruker tusenvis av dollar på kjøkkenet sitt, som et sted å lage mat, samles og for et visst nivå av komfort," sier Steve D'Gerolamo, grunnlegger og eier av The Ultimate Garage. Så hvorfor ikke garasjer? Utover det grunnleggende om fire vegger og tak, blir et garasjeverksted et andre hjem for entusiastiske verktøy, leker, arbeidsstasjoner og mer. Så det er ikke rart at garasjen i gamle dager får en seriøs makeover.
Garasje Grunnleggende
Et nytt byggeprosjekt for garasjer krever de samme grunnleggende hensynene som forberedelse, tillatelse, grunnarbeid, innramming, taktekking og mekanikk. De fleste garasjer hviler på plater, men ethvert avløpssystem for en mekanikerverksted vil kreve mer omfattende graving, fundamentarbeid og filtersystemer for olje og fett. Det er viktig å vite hvordan plassen vil bli brukt før du bryter bakken.
Plass er avgjørende for ethvert garasjearbeidsområde. En god tommelfingerregel er å ha minst 13 til 15 fot garasjebredde per bil. De gamle dagene med to-fots-til-20-fots to-bil garasjer er borte; dagens SUV-er spenner over syv meter i bredden med overflødig plass til åpning av dører. D'Gerolamo liker å se minst 22 til 26 fot dybde, noe som gir plass til oppbevaring av vegger og arbeidsbenker. Takhøyde er vanligvis begrenset av byregulering, men trenger ikke å overstige 12 fot for å imøtekomme de fleste heiser. Hvis en heis ikke er en del av planen, vil et tak i den høyden være overflødig og ubrukt. Overflødig plass betyr også høyere varme- og kjølekostnader.
Interiør Grunnleggende
Teller, skap, rørleggerarbeid, strøm, belysning, oppvarming, kjøling, gulv og ventilasjon utgjør det grunnleggende. Belysning og elektrisitet er også et universelt må-lagrings- og arbeidsbenkområde. En vask og bad holder plass og opprydding selvstendig slik at entusiaster ikke trenger å spore prosjektene sine inn i huset. En kraftig vannforsyning bør være på listen for innvask og voksing.
Når grunnleggende behov er oppfylt, kan fancy ting gå inn som budsjettet tillater. For eksempel er en to-post full hydraulisk løft for måneskinnsmekanikeren hva en 48-tommers gasskomfyr med doble ovner er for gourmetkokken. Hvis du trenger det, planlegg det. Datamaskiner er på kjøkkenet, hvorfor ikke en på verkstedet?
Garasjedesign og planlegging
Design garasjeverkstedet ditt for å møte nåværende og fremtidige behov. Ikke alt trenger å gå inn umiddelbart, men en vaske- og voksstasjon for bilene er ubrukelig hvis rørleggerarbeidet ikke er på plass. Tenk på funksjoner, og planlegg deretter verktøyene og mekanikkene for å håndtere dem. En arkitekt kan hjelpe med design, funksjoner, oppsett og tegninger. En konsulent som D'Gerolamo kan hjelpe deg med å finne og imøtekomme tilbehør som heiser og oppbevaring.
Selvfølgelig bør garasjeavhengige eller frittliggende integreres med selve hjemmet. En monstrositet i en garasje som stikker ut som en sår tommel, vil sannsynligvis ha en negativ innvirkning på videresalg av hjemmet. Lokale forskrifter kan omfatte tilbakeslag som begrenser kvadratmeter, maksimale krav til byggehøyde og en begrensning på antall garasjeporter eller bukter.
Den gode nyheten, ifølge D'Gerolamo, er at "de fleste byer ikke vet hvordan de skal skattlegge, vurdere og styre eksklusive garasjer." Dette grå området betyr at denne varme hjemmevaren kan være undervurdert, men høyt verdsatt når det gjelder tid for salg.
Plan for fremtidige garasjefunksjoner
Lokale begrensninger, budsjett og fantasi er de eneste begrensende faktorene når det gjelder å bygge nytt eller konvertere en eksisterende plass til å bli det ultimate garasjeverkstedet.
"Himmelen kan virkelig være grensen," sier D'Gerolamo, som for tiden jobber med en klient i en 3500 kvadratmeter underjordisk garasje som blant annet vil ha et "clean agent" branndempingssystem som kan sammenlignes med den som ble brukt i Louvre Museum i Paris og et røykavgassystem designet av ingeniørene som var ansvarlige for eksosanlegget som ble brukt i Holland Tunnel mellom New York og New Jersey. Få huseiere vil ha lommebok til å ha råd til slike fasiliteter i verkstedene sine, men å drømme vil få deg til å komme dit.
Planlegg for himmelen og kjøp og installer den bit for bit, anbefaler eksperter. Se på trender og vær fremoverlent. "Jeg utstyrer min egen ultimate garasje med all den nyeste og beste teknologien," sier D'Gerolamo, som er i ferd med å fullføre sin egen ultimate garasje som skal vises online. D'Gerolamos garasje inkluderer til og med en ladestasjon for en elbil komplett med et sammenlåst røykavsugingssystem for batteridampe, og forventer utbredt fremtidig bruk av miljøvennlige biler. Han har installert en garasjestasjon, hvor innetemperatur, fuktighet og trykk kan forventes og kontrolleres.
Men som mange som drømmer om sine egne ultimate garasjeverksteder, forstår D'Gerolamo at alt tilbehør ikke kan gå inn på en gang. Hvis plassen er der og alle verktøyene er på plass, kan verkstedet fullføres over tid. "Så lenge du gjør riktig planlegging, kan du kjøpe den senere," sier han.
Bunnlinjen
La oss innse det, alle vil vite kostnadene, men å beregne en endelig pris er ikke så enkelt. Mye avhenger av plass, verktøy, byggematerialer og hvordan verkstedet vil bli detaljert. Grunnleggende ny garasjekonstruksjon varierer fra $ 30 til $ 55 for tømmer og mur. Men det er bare skallet. Garasjesett i metall kan redusere kostnadene til $ 11 til $ 16 per kvadratmeter, men det er best å snakke med en arkitekt for å detaljere dine behov og gjennomgå bygningskoder.
Husk også at disse tallene ikke inkluderer kostnader for verktøy og tilbehør. En high-end, 1500 kvadratmeter ny garasje med alt tilbehør kan koste $ 150.000. D'Gerolamo peker på en 20 fot-for-20-fot makeover som inkluderte ny belysning, gulv, ventilasjon og verktøy som koster rundt $ 75 000 dollar. For hver funksjon som er inkludert i en garasje, vil det imidlertid være en rekke priser, fra garasjeportene til oppbevaringsskapene. Så drøm stort, gjør research og gjør planene dine klare.
Scenarier for verkstedverksted
Classic Car Aficionado
Steve tok sin gamle tilknyttede en-bil garasje og forvandlet den i 1998 til en to-etasjers, to-bay, fire-bil garasje som måler 36 fot med 30 fot. Det ene sporet brukes til konas pendlerbil, og de andre tre husfinale muskelbiler og restaureringsprosjektbiler. En hengiven AMX og Javelin-elsker, Steve kjøper også brukte biler, fjerner dem og selger delene videre. Hans nåværende samling av muskelbiler inkluderer en '69 og '70 Javelin, en '68 og '69 AMX og en '67 Redol cabriolet. Workshopaktivitetene inkluderer vasking, voksing, mekanikk og vedlikeholdsarbeid på daglige sjåførbiler, og mekanikerarbeid på og ombygging av Steve's veteranbiler. Andre etasje i den vedlagte to-bay strukturen har et underholdningsrom med TV, lydsystem, biljardbord og mer. Steves garasje har to propan-varmesoner for å sikre en varm bil de kalde Vermont-morgenene og en varm mekaniker når temperaturen tar et dykk. Den totale kostnaden for garasjeprosjektet var $ 25.000.
Stock Car Racer
Dave tok sin originale hestefjøs fra 1910 og konverterte den til et garasjeverksted for lagerbilen sin, som han kjører profesjonelt på ACT Late Model Tour-kretsen. Dave hevet fjøset for å erstatte den råtne terskelplaten og fjerne gammel betong, før han konstruerte en ny trykkbehandlet terskel og helte et nytt gulv til garasjen. Dette forhøyet taket til 9 fot, noe som gir mulighet for en liten fire-fots heis for biler. Lagerbilarbeid må være nøyaktig, så det nye gulvet måtte være helt flatt. Dave bestemte seg for å lage halve garasjen flat overflate og den andre halvparten skrånende til et gulvavløp og sandfelle installert med det nye fundamentet. Ingen plass ble lagt til det opprinnelige fotavtrykket, så ingen tillatelse var nødvendig. De totale kostnadene for prosjektet var rundt $ 40.000 til $ 50.000, som inkluderte grunnarbeid, isolasjon, kabling og nye gule klaffbord. Den totale plassen måler 40 fot med 20 fot, med hver bukt som strekker seg to biler dypt. Ekstrautstyr inkluderer en 12-fots arbeidsbenk, en avtrekksvifte for røykavsug og en varmluftsovn.
Bilmekaniker
Da Larry bygget sin frittliggende garasje med to biler i 1985, visste han at verkstedområdet ville være hjemmet til hans bilmekaniske virksomhet. Larry er en General Motors-mekaniker om dagen, med et hjemmefirma som driver bil- og kollisjonsreparasjonsarbeid fra klokka 17.00. God belysning og en hydraulisk heis i full størrelse gir Larry tilgang til undersiden av kundenes biler. En arbeidsbenk med fullstendig komplement av mekanikerens verktøy strekker veggene på verkstedet, og et utvidet lager- og vaskerom bak på verkstedet gir større arbeidsplass. Larry fikk kontrakt med Pro-Line Garage for å føre tilsyn med byggingen. De bygde fundamentet og veggene og installerte vinduer og dører for $ 7500. Larry installerte ledningene, varmen og vannet selv. Garasjeverkstedområdet måler 30 fot med 30 fot, men i 1990 la Larry til en ekstra 10-fot-20-fot verktøy / vaskerom på baksiden.